Peugeot 206 2003 rok 1,4 benzyna temperatura. Cena badania umowna. Skoda Fabia 2008 1.4 benzyna 16V termostat. 21, 70 zł. Gwarancja najniższej ceny. 30,69 zł z dostawą. Produkt: Maxgear 67-0076 Termostat, środek chłodzący. kup do 10:50 - dostawa jutro. 3 osoby kupiły. dodaj do koszyka. Firma. Wizyta umówiona przez DobryMechanik.pl. Szybka diagnoza, sprawna naprawa. Wszystko ok. Polecam. ☆ Sprawdź 82 opinie ☆ Umów się na wizytę w warsztacie ⇨ Auto Serwis Łukasz Abramek z miasta Piotrków Trybunalski. Zapraszamy. Peugeot 206SW rocznik 2003 poj. 1.1: Peugeot 206 problem. Peugeot 206 włącza się wycieraczka tylnej szyby przy otwieraniu drzwi Odpowiedzi (0) Peugeot 206 1.4 z 2002: Grzanie się silnika. Wzrastająca temperatura podczas jazdy w peugeot 206 z 2002r. Wskazówka rośnie od 90 aż do skali max. i włącza się stop. Numer katalogowy części. GT17-023. 169, 99 zł. zapłać później z. sprawdź. 178,98 zł z dostawą. Produkt: TERMOSTAT PEUGEOT 207 3008 308 1.4 16V 1.6VTI CITR. dostawa we wtorek. 8 osób kupiło. Cena: 1.111 € Proizvođač: Peugeot Model: 206 Kategorija: Kompletan Auto U Delovima Godište vozila: 2004 Stanje: Polovni delovi Prodavac: MIROSLAV Telefon 1: 0611632673 Telefon 2: Mesto: Novi Sad Bezbedna trgovina Delovi pezo vozila 206 206 cc 207sw 2.0 gti 1.6 16v 1.6 8v 1.4 8v 1 4 16v 2.0 hdi 1.4 hdi 1.9 dizel Delovi za pezo 307 307 sw 1. Termostat Peugeot 306 1.6 na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. BEHR TERMOSTAT PEUGEOT 206 306 307 PARTNER 1.4 1.6. od. Super TERMOSTAT PEUGEOT 405 BIPPER EXPERT 1.4 1.6 HDI. od. Super Sprzedawcy. Pasuje do Wiele modeli. Stan Nowy Produkt: TERMOSTAT PEUGEOT 1007 107 206 207 307 1.4 1.6 HDI. CHŁODNICA WODY PŁYNU SILNIKA PEUGEOT 206+ 1.1 1.4 206 SW 1.1 1.4 1.6 benzyn. od Super Sprzedawcy. Pasuje do. Wiele modeli. Stan. Nowy. Producent części. GT-Bergmann. Numer katalogowy części. Peugeot 207 1 4 Termostat na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. TERMOSTAT CITROEN C3/C4/BERLINGO/ PEUGEOT 206/207/5008/ PARTNER VTEdp. Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Układ chłodzenia Peugeot 206; wysoka temperatura! Odpowiedz z cytatem Witam, jestem tu nowy i mam problem z moim samochodem. benz-gaz Od kupna rosła temperatura do pierwszej kreski ponad 90( dalej nie) w trakcie jazdy. na postoju do 90( dziś stałem w korku to było może z 90) Mój rodzinny mechanik wymienił mi uszczelkę pod głowica ( olej w zbiorniku od chłodnicy). Jeden gość jak gazował samochodem w postoju i temperatura wzrosła do troszkę ponad 90 załączył się wentyl . Ale ja mam w trakcie jazdy cały czas ponad 90* to wentyl chodzi non stop ? dziś w korku chyba go nie słyszałem a minęło 90. Termostat: w pewnym momencie dolny wąż robi się gorący, chłodnica jest też gorąca, nigdy nie weszło na czerwone pole. Płyn wymieniony i odpowietrzony, Mechanik powiedział że jest wszystko w normie, chciałem o Waszą poradę ? wiedzmin96 Posty: 1 Prawo jazdy: 07 02 2014 Auto: Peugeot 206 Silnik: 8v 75 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1999 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Maj 2014, 23:58 Odpowiedz z cytatem Przy 92 stopniach dopiero otwiera się termostat i puszcza płyn na chłodnicę, w której znajduje się czujnik włączający wentylator. Ten czujnik włącza wentylator przy ok. 95-97 stopniach (niektóre czujniki są II biegowe, wtedy II bieg włącza się przy ok. 100-103 stopni). Różne są optymalne temperatury pracy silnika. Gdy wskazówka będzie wchodziła na czerwone pole wtedy można szukać usterki. Na dzień dzisiejszy wszystko jest OK. kamil638 Posty: 643Miejscowość: Wrocław Prawo jazdy: 01 01 2001 Auto: Mercedes w210 Silnik: td Paliwo: Diesel Typ: Kombi Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 1999 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Maj 2014, 07:02 Odpowiedz z cytatem Tak jak kolega napisał powyżej. Jednak mnie martwi to,że podczas jazdy temperatura podchodzi tak wysoko. Być może chłodnica jest trochę zakamieniona i lekko mniej drożna. Przydałoby się trochę chemii i płukanie oraz nowy płyn. artur73 Posty: 5724Zdjęcia: 35Miejscowość: POZNAŃ Prawo jazdy: 02 10 1991 Przebieg/rok: 25tys. km Auto: Renault Silnik: 1,6 110KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 13 Maj 2014, 09:54 Odpowiedz z cytatem Też mam Peugeota 206 i mogę Cię zapewnić, że jest to normalny zakres temperatur Co prawda mój nie nagrzewa się tak szybko, ale nie masz powodu do obaw, gdyż wszystko działa prawidłowo. Może faktycznie jest tak jak kolega pisze powyżej, że chłodnica nie jest już w najlepszej kondycji i jest niedrożna. A może mieszałeś w przeszłości różne płyny chłodnicze ze sobą? Bo one mają różne dodatki, które mogą doprowadzić do powstania reakcji chemicznych w wyniku których niemożliwa będzie skuteczna ochrona antykorozyjna, ale nie sądzę, żeby to był powód takiej temperatury u Ciebie. Wszystko jest OK na chwilę obecną, więc nie musisz sobie niepotrzebnie zaprzątać głowy gracz24ha Posty: 223 Auto: Peugeot Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 13 Maj 2014, 10:31 Odpowiedz z cytatem 90 stopni to najnormalniejsza w świecie temperatura płynu chłodzącego silnik. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18654Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Tagi: Peugeot, termostat, chłodnica, czujnik, silnik, wentylator, czerwone, samochód, stop, Peugeot 206, szyby, benzyna, temperatura, biegi, układ, chłodzenie, uszczelki, czas, kupno samochodu, mechanik Układ chłodzenia PraktyczneOlej do silnika i skrzyni biegówdobierz olej i sprawdź ile oleju wchodzi do silnika i skrzyni biegówŚrednia cena paliwa w PolsceBenzyna PB95, PB98 (E5, E10), Olej napędowy ON, ON+ (B7, B10), LPGDane technicznesilnik (moc, pojemność, moment obrotowy), wymiary nadwozia, spalanie, układ hamulcowy Motoryzacyjnekatalog Firm motoryzacyjnychKalkulator doboru zamienników oponSprawdź zalecane zamienniki oponGdzie jest numer VIN?Lokalizacje VINu w poszczególnych markach i modelach przedstawione graficznie z opisemKalkulatory motoryzacyjneLPG, spalania, mocy, prędkości, ET, ciśnienia, momentu obrotowego, OC i AC, przyczepy na kat. "B" Galeria motoryzacyjna Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności W 2001 roku rozpoczęto produkcję pierwszej generacji Peugeota 307, auta należącego do segmentu C (niska klasa średnia). Pojazd szybko zdobył dobrą opinie i w ten sposób otrzymał nagrodę Samochodu Roku 2002. W 2005 roku 307 I poddano faceliftingowi. Produkcję auta zakończono w 2007 roku. W ofercie dostępnych było 5 silników benzynowych od 75KM do 136KM oraz 5 silników diesla od 70KM do 136KM. Ile kosztuje wymiana rozrządu w Peugeot 206? Cena wymiany paska rozrządu Peugeot 206 Paliwo Silnik rozrząd z pompą wody cena z wymianą Benzyna i 60KM 44kW 354 PLN 720 PLN i 75KM 55kW 309 PLN 674 PLN i 90KM 66kW 250 PLN 615 PLN i 16V 109KM 80kW 510 PLN 926 PLN i 16V 136KM 100kW 461 PLN 1322 PLN Diesel HDi 70KM 51kW 373 PLN 965 PLN 16V HDi 109KM 80kW 480 PLN 1011 PLN D 69KM 51kW 419 PLN 1205 PLN HDi 90KM 66kW 387 PLN 1165 PLN Cena wymiany rozrządu w Peugeot 206 wraz z usługą wymiany została przedstawiona w powyższej tabeli. Wycenie podlegały najpopularniejsze silniki na rynku. Ostateczna cena wymiany rozrządu może się różnić w zależności od producenta części zamiennych, renomy serwisu czy rejonu kraju. Ile trwa wymiana rozrządu w Peugeot 206? Wymiana rozrządu jest jedną z tych usług, których czas drastycznie różni się w zależności od zamontowanego w aucie silnika. W tym samym modelu samochodu wymiana może zająć od 2 godzin do nawet kilkudziesięciu. Zależy to od lokalizacji rozrządu czy też samego ustawienia silnika. Zdarza się, że do wymiany rozrządu trzeba zdemontować pół przodu (zderzak, lampy, podłużnicę itd.), a nawet wyjąć cały silnik. W przypadku Peugeot 206 wymiana rozrządu trwa najmniej 2,5h a najwięcej 6h. Co ile wymieniać rozrząd? Rozróżniamy dwa główne sposoby sterowania zaworami - paskiem i łańcuchem rozrządu. W zależności od zastosowanej technologii różny jest interwał jego wymiany. Z reguły konstruktorzy danego silnika określają okres eksploatacji rozrządu i to oni powinni być głównym wyznacznikiem. Warto też skonsultować to z mechanikami, ponieważ nawet producent może się pomylić i znawcy tematu zalecają częstsze wymiany w celu uniknięcia poważnej awarii. Z czasem utarły się pewne ramy określające te interwały. W przypadku wymiany paska rozrządu jest to 120 tys. km. lub 5 lat. Jeżeli samochód użytkowany jest głównie w mieście, warto skrócić ten okres. Tak samo w przypadku wymiany rozrządu w dieslu, generującym większe obciążenie na pasku. Dlaczego 5 lat? Ponieważ pasek wykonany jest poza teflonem i kordem z włókna szklanego z gumy, która z wiekiem traci swoje właściwości i może dużo szybciej pęknąć. Mówi się, że łańcuch rozrządu nie podlega wymianie. W niektórych legendarnych silnikach było to możliwe, jednak obecnie nawet i łańcuch z czasem trzeba wymienić. Jego interwał jest oczywiście dużo większy z racji znacznej wytrzymałości. W końcu jednak ulegnie rozciągnięciu i zacznie hałasować, a sama wymiana także będzie droższa niż w przypadku paska. Łańcuch podlega wymianie wtedy, kiedy zacznie generować metaliczne dzwonienie. Może się to wydarzyć zarówno już przy 150 tys. km jak i przy 400 tys. km. Dlatego nie przewidziano konkretnego przebiegu czy czasu wymiany. Na jego dłuższą żywotność wpływa regularna wymiana oleju silnikowego. Czy trzeba wymienić olej przy wymianie rozrządu? Nie, nie trzeba. W przypadku układu rozrządu na pasku, układ smarowania silnika jest oddzielnym elementem i jedno na drugie nie ma wpływu. W przypadku wymiany łańcucha rozrządu, który jest smarowany olejem silnikowym, także nie ma konieczności jego wymiany. Podczas prac związanych z wymianą łańcucha, cały olej spłynie do miski olejowej. Jeżeli podczas wymiany doprowadzimy do zanieczyszczenia oleju, wtedy należy go wymienić. Jedną z sytuacji w których warto wymienić olej po wymianie rozrządu jest zakup samochodu. Jeżeli silnik sterowany jest paskiem, należy go wymienić zaraz po zakupie. Wtedy też przeprowadza się serwis olejowy i wymianę filtrów. Czy trzeba wymienić rozrząd razem z pompą wody? Zależnie od konstrukcji pasek rozrządu może napędzać pompę wody (pompę cieczy chłodzącej). Czy trzeba ją wymienić? Nie trzeba, ale warto. W sytuacji w której cały układ jest już rozebrany, warto dokupić pompę wody jeżeli nie było jej w zestawie. Unikniemy wtedy sytuacji, w której do wymiany samej pompy znowu trzeba zdejmować pasek rozrządu generując kolejne koszty. Co więcej, raz zdjęty pasek rozrządu nie powinien być zakładany ponownie! Pompa wody z czasem może zacząć przeciekać lub się zatrzeć. Gdy się zatrze i nagle zatrzyma, może doprowadzić do zerwania paska rozrządu powodując ogromne szkody. Czasami pompa wody pełni też rolę napinacza, stąd jej wymiana może być niezbędna do prawidłowego napięcia paska rozrządu. Skąd wiedzieć, kiedy był wymieniany rozrząd? Kupiłeś niedawno samochód i nie wiesz kiedy był wymieniany rozrząd? Na obudowie rozrządu lub w jego okolicy mechanicy po wymianie mogą nakleić naklejkę z datą i przebiegiem auta. Często jest to naklejka z logiem producenta zamontowanego rozrządu. Jakie są elementy układu rozrządu? W przypadku silników sterowanych paskiem rozrządu najpopularniejsze elementy układu obejmują: Pasek rozrządu Rolkę napinacza Rolkę prowadzącą Ramie napinacza Pompę wody Jeżeli silnik wyposażony jest w rozrząd na łańcuchu, popularne elementy to: Łańcuch rozrządu Napinacz łańcucha Szyna prowadząca Szyna napinająca Koła zębate Jeżeli chodzi o podział pasków to rozróżniamy paseki wzmocnione kevlarem oraz pracujące w kąpieli olejowej. Takie rozwiązanie z paskiem rorządu w oleju zastosowano np. w TDCi w modelach Forda. To rozwiązanie pozwala osiągać dwa razy większe przebiegi między wymianami. Łańcuchy rozrządu podzielić można na jedno, dwu i wielo rzędowe. Polecanymi producentami elementów rozrządu jest: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco czy SNR. Jak sprawdzić rozrząd? Niestety określenie stanu rozrządu jest mocno utrudnione, dlatego powstały zalecenia o jego natychmiastowej wymianie zaraz po zakupie auta używanego. Pasek rozrządu mimo, że może być na widoku, jego zużycie może być niezauważalne. Być może mechanik byłby w stanie zauważyć jakieś pęknięcia czy otarcia paska, lub zrywanie zębów. W większości przypadków jednak pasek może być zasłonięty pokrywą. Objawy jakie mogą towarzyszyć zużytemu rozrządowi w przypadku paska to piszczenie łożysk rolek napinających. Wtedy razem z rolkami należy wymienić pasek na nowy. W przypadku łańcucha, jego stan jest nie do określenia bez rozbierania silnika, co jest ekonomicznie nieuzasadnione. Tutaj sytuacja jest łatwiejsza do rozpoznania, ponieważ łańcuch zacznie hałasować i zanim doszloby do jego ewentualnego zerwania, mamy czas na reakcję. Rozrząd pasek/łańcuch - o co chodzi? W niektórych samochodach jak np. popularnym w grupie VW czy TDCi od Forda układ rozrządu nie jest w całości realizowany jedynie przez pasek lub jedynie przez łańcuch. Zastosowano tam podwójne rozwiązanie. Np. łańcuch może łączyć wałki rozrządu, lub napędzać samą pompę. Nie oznacza to, że należy wymieniać wtedy wszystkie elementy za każdym razem. Stan układu należy pozostawić do oceny mechanikowi podczas wymiany jednego z elementów. TERMOSTAT [EPS] - NOWY ORYGINALNY PRODUKT ZNANEGO WŁOSKIEGO PRODUCENTA EPS Stan produktu: Nowy, oryginalnie zapakowany, wysokiej jakości - ZAPEWNIAMY ORYGINALNOŚĆ PRODUKTU! - Kupuj tylko oryginalne produkty o sprawdzonej jakości. Producent części: EPS - włoski producent najwyższej jakości części Ilość: 1szt. Lista samochodów do których pasuje produkt znajduje się pod szczegółowymi danymi produktu oraz na samym dole aukcji w sekcji "Pasuje do pojazdów". DANE TECHNICZNE PRODUKTU Temperatura otwarcia [u00b0c]: 89 DODATKOWE INFORMACJE (ZASTOSOWANIE PRODUKTU) Poniżej znajdują się informacje odnośnie zastosowania oferowanej części w poszczególnych pojazdach (np. strona montażu części w pojeździe. część stosowana od numeru VIN. od roku produkcji pojazdu itp.). Znajdź swój samochód na liście poniżej i sprawdź czy znajduje się przy nim numer pomiędzy dwoma gwiazdkami (np. --> 1*). jeśli widzisz numer pomiędzy ** przy liście ze swoim samochodem porównaj go z dodatkowymi informacjami o tym samym numerze i sprawdź czy pasują one do twojego samochodu. Dodatkowe informacje: 15209 --> Kod silnika: HFX (TU1JP) 1119 --> Kod silnika: KFW (TU3JP) 21023 --> Kod silnika: NFU (TU5JP4). Do roku prod.: 09/2005. Od roku prod.: 11/2002 21024 --> Kod silnika: NFU (TU5JP4). Do roku prod.: 09/2005 21025 --> Kod silnika: NFU (TU5JP4). Od roku prod.: 11/2002. Do roku prod.: 09/2005 17440 --> Kod silnika: NFU (TU5JP4) 21026 --> Kod silnika: KFU (ET3J4). Do roku prod.: 06/2005 21027 --> Kod silnika: NFU (TU5JP4). Do roku prod.: 06/2005 1389 --> Kod silnika: RFN (EW10J4) 1118 --> Kod silnika: KFX (TU3JP) 11660 --> Kod silnika: NFT (TU5JP). Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów 21028 --> Kod silnika: KFX (TU3JP). Norma emisji spalin: Euro 3. Norma emisji spalin: Euro 2. Od roku prod.: 11/1998. Od roku prod.: 05/1999 21029 --> Kod silnika: NFZ (TU5JP). Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów z manualną skrzynią biegów. Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów. Od roku prod.: 05/1999 1140 --> Kod silnika: NFZ (TU5JP) 17608 --> Kod silnika: NFV (TU5JP) 21030 --> Kod silnika: KFX (TU3JP). Norma emisji spalin: Euro 2. Norma emisji spalin: Euro 3. Od roku prod.: 05/1999. Od roku prod.: 11/1998 1405 --> Kod silnika: RFN 21031 --> Kod silnika: NFU (TU5JP4). Do roku prod.: 05/2005 17445 --> Kod silnika: KFV (TU3A) 21032 --> Kod silnika: KFU (ET3J4). Do roku prod.: 04/2005 1139 --> Kod silnika: HFZ (TU1JP) 1141 --> Kod silnika: HFY (TU1JP) 17446 --> Kod silnika: KFT (TU3A) 17444 --> Kod silnika: HFX (TU1A) 17534 --> Kod silnika: KFW (TU3A) 13202 --> Kod silnika: NFT (TU5JP) SPRAWDŹ CZY OFEROWANA CZĘŚĆ PASUJE DO TWOJEGO SAMOCHODU? Lista samochodów do których pasuje część: CITROEN BERLINGO (MF) i (MFHDZ. MFHFX) nadwozie wielkopojemne (MPV) 44kW/60KM ( - ) (BENZYNA) --> 15209CITROEN BERLINGO (MF) i bivalent (MFKFW) nadwozie wielkopojemne (MPV) 55kW/75KM ( - ) () --> 1119CITROEN BERLINGO (MF) bivalent nadwozie wielkopojemne (MPV) 48kW/65KM ( - ) (BENZYNA/CNG) --> 1119CITROEN BERLINGO (MF) nadwozie wielkopojemne (MPV) 53kW/72KM ( - (BENZYNA) --> 1119CITROEN BERLINGO (MF) 16V (MFNFU) nadwozie wielkopojemne (MPV) 80kW/109KM ( - ) (BENZYNA) --> 21023CITROEN BERLINGO (MF) 16V (MFNFU) nadwozie wielkopojemne (MPV) 81kW/110KM ( - ) (BENZYNA) --> 21024CITROEN BERLINGO nadwozie pełne (M_) i (MAHDZ. MBHDZ. MBHFX) nadwozie pełne 44kW/60KM ( - ) (BENZYNA) --> 15209CITROEN BERLINGO nadwozie pełne (M_) i bivalent (MBKFW) nadwozie pełne 55kW/75KM ( - ) () --> 1119CITROEN BERLINGO nadwozie pełne (M_) bivalent nadwozie pełne 48kW/65KM ( - ) (BENZYNA/CNG) --> 1119CITROEN BERLINGO nadwozie pełne (M_) 16V (MBNFU) nadwozie pełne 80kW/109KM ( - ) (BENZYNA) --> 21025CITROEN BERLINGO nadwozie pełne (M_) 16V nadwozie pełne 81kW/110KM ( - (BENZYNA) --> 21024CITROEN C4 I (LC_) 16V Bio-Flex hatchback 80kW/109KM ( - (BENZYNA/ETANOL) --> 17440CITROEN C4 I (LC_) 16V hatchback 65kW/88KM ( - (BENZYNA) --> 21026CITROEN C4 I (LC_) 16V hatchback 80kW/109KM ( - (BENZYNA) --> 21027CITROEN C4 coupe (LA_) 16V coupe 65kW/88KM ( - (BENZYNA) --> 21026CITROEN C4 coupe (LA_) 16V coupe 80kW/109KM ( - (BENZYNA) --> 21027CITROEN C4 sedan 16V sedan 80kW/109KM ( - (BENZYNA) --> 17440CITROEN DISPATCH (U6U) i 16V nadwozie wielkopojemne (MPV) 102kW/138KM ( - ) (BENZYNA) --> 1389CITROEN DISPATCH (U6U) nadwozie wielkopojemne (MPV) 100kW/136KM ( - (BENZYNA) --> 1389CITROEN DISPATCH Van (BS_. BT_. BY_. BZ_) i 16V nadwozie pełne 102kW/138KM ( - ) (BENZYNA) --> 1389CITROEN DISPATCH Van (BS_. BT_. BY_. BZ_) nadwozie pełne 100kW/136KM ( - (BENZYNA) --> 1389CITROEN DISPATCH platforma / podwozie (BU_. BV_. BW_. BX_) platforma / podwozie 100kW/136KM ( - (BENZYNA) --> 1389CITROEN EVASION (22. U6) 16V nadwozie wielkopojemne (MPV) 100kW/136KM ( - (BENZYNA) --> 1389CITROEN SAXO (S0. S1) VTS hatchback 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> 1118CITROEN SAXO (S0. S1) VTS hatchback 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> 1119CITROEN SAXO (S0. S1) hatchback 74kW/101KM ( - (BENZYNA) --> 11660CITROEN SAXO (S0. S1) VTS hatchback 72kW/98KM ( - (BENZYNA) --> 11660CITROEN XSARA (N1) 16V hatchback 80kW/109KM ( - (BENZYNA) --> 17440CITROEN XSARA (N1) i hatchback 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> 21028CITROEN XSARA (N1) i hatchback 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> 1119CITROEN XSARA (N1) i hatchback 65kW/88KM ( - (BENZYNA) --> 21029CITROEN XSARA Break (N2) 16V kombi 80kW/109KM ( - (BENZYNA) --> 17440CITROEN XSARA Break (N2) i kombi 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> 21028CITROEN XSARA Break (N2) i kombi 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> 1119CITROEN XSARA Break (N2) i kombi 65kW/88KM ( - (BENZYNA) --> 21029CITROEN XSARA PICASSO (N68) 16V nadwozie wielkopojemne (MPV) 81kW/110KM ( - (BENZYNA) --> 17440CITROEN XSARA PICASSO (N68) 16V nadwozie wielkopojemne (MPV) 80kW/109KM ( - ) (BENZYNA) --> 17440CITROEN XSARA PICASSO (N68) nadwozie wielkopojemne (MPV) 65kW/88KM ( - ) (BENZYNA) --> 1140CITROEN XSARA PICASSO (N68) nadwozie wielkopojemne (MPV) 70kW/95KM ( - ) (BENZYNA) --> 17608CITROEN XSARA coupe (N0) 16V coupe 80kW/109KM ( - (BENZYNA) --> 17440CITROEN XSARA coupe (N0) i coupe 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> 1119CITROEN XSARA coupe (N0) i coupe 65kW/88KM ( - (BENZYNA) --> 21029CITROEN XSARA coupe (N0) i coupe 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> 21030FIAT SCUDO Combinato (220P) 16V kombi 100kW/136KM ( - (BENZYNA) --> 1389FIAT SCUDO nadwozie pełne (220L) nadwozie pełne 100kW/136KM ( - (BENZYNA) --> 1389FIAT ULYSSE (220) 16V nadwozie wielkopojemne (MPV) 100kW/136KM ( - (BENZYNA) --> 1389LANCIA ZETA (220) 16V (220AQ5) nadwozie wielkopojemne (MPV) 100kW/136KM ( - (BENZYNA) --> 1405PEUGEOT 206 CC (2D) 16V kabriolet 80kW/109KM ( - ) (BENZYNA) --> 21031PEUGEOT 206 SW (2E/K) kombi 44kW/60KM ( - ) (BENZYNA) --> 15209PEUGEOT 206 SW (2E/K) kombi 55kW/75KM ( - ) (BENZYNA) --> 1119PEUGEOT 206 SW (2E/K) 16V kombi 80kW/109KM ( - ) (BENZYNA) --> 21031PEUGEOT 206 SW (2E/K) kombi 55kW/75KM ( - ) (BENZYNA) --> 17445PEUGEOT 206 SW (2E/K) 16V kombi 65kW/88KM ( - ) (BENZYNA) --> 21032PEUGEOT 206 hatchback (2A/C) i hatchback 44kW/60KM ( - ) (BENZYNA) --> 15209PEUGEOT 206 hatchback (2A/C) i hatchback 55kW/75KM ( - ) (BENZYNA) --> 1119PEUGEOT 206 hatchback (2A/C) i hatchback 44kW/60KM ( - ) (BENZYNA) --> 1139PEUGEOT 206 hatchback (2A/C) i hatchback 55kW/75KM ( - ) (BENZYNA) --> 1118PEUGEOT 206 hatchback (2A/C) i hatchback 65kW/89KM ( - (BENZYNA) --> 1140PEUGEOT 206 hatchback (2A/C) 16V hatchback 80kW/109KM ( - ) (BENZYNA) --> 21031PEUGEOT 206 hatchback (2A/C) 16V hatchback 65kW/88KM ( - ) (BENZYNA) --> 21032PEUGEOT 206 hatchback (2A/C) hatchback 40kW/54KM ( - (BENZYNA) --> 1141PEUGEOT 206 sedan sedan 55kW/75KM ( - ) (BENZYNA) --> 1119PEUGEOT 206 sedan 16V sedan 80kW/109KM ( - ) (BENZYNA) --> 17440PEUGEOT 206 sedan sedan 55kW/75KM ( - ) (BENZYNA) --> 17445PEUGEOT 206 (T3E) hatchback 44kW/60KM ( - ) (BENZYNA) --> 15209PEUGEOT 206 (T3E) i hatchback 54kW/73KM ( - ) (BENZYNA) --> 17446PEUGEOT 206 (T3E) i hatchback 55kW/75KM ( - ) (BENZYNA) --> 17445PEUGEOT 206 (T3E) hatchback 44kW/60KM ( - ) (BENZYNA) --> 17444PEUGEOT 206 (T3E) i hatchback 55kW/75KM ( - ) (BENZYNA) --> 17534PEUGEOT 306 (7B. N3. N5) sedan 72kW/98KM ( - (BENZYNA) --> 13202PEUGEOT 306 Break (7E. N3. N5) kombi 72kW/98KM ( - (BENZYNA) --> 13202PEUGEOT 306 hatchback (7A. 7C. N3. N5) hatchback 72kW/98KM ( - (BENZYNA) --> 13202PEUGEOT 306 kabriolet (7D. N3. N5) kabriolet 72kW/98KM ( - (BENZYNA) --> 13202PEUGEOT 307 (3A/C) hatchback 55kW/75KM ( - ) (BENZYNA) --> 1119PEUGEOT 307 (3A/C) 16V hatchback 80kW/109KM ( - ) (BENZYNA) --> 21027PEUGEOT 307 (3A/C) 16V hatchback 65kW/88KM ( - ) (BENZYNA) --> 21026PEUGEOT 307 Break (3E) kombi 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> 1119PEUGEOT 307 Break (3E) 16V kombi 80kW/109KM ( - ) (BENZYNA) --> 21027PEUGEOT 307 Break (3E) 16V kombi 65kW/88KM ( - ) (BENZYNA) --> 21026PEUGEOT 307 CC (3B) 16V kabriolet 80kW/110KM ( - ) (BENZYNA) --> 21027PEUGEOT 307 SW (3H) kombi 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> 1119PEUGEOT 307 SW (3H) 16V kombi 80kW/109KM ( - ) (BENZYNA) --> 21027PEUGEOT 307 SW (3H) 16V kombi 65kW/88KM ( - ) (BENZYNA) --> 21026PEUGEOT 806 (221) 16V nadwozie wielkopojemne (MPV) 100kW/136KM ( - (BENZYNA) --> 1389PEUGEOT EXPERT (224) nadwozie wielkopojemne (MPV) 100kW/136KM ( - ) (BENZYNA) --> 1389PEUGEOT EXPERT Van (222) nadwozie pełne 100kW/136KM ( - ) (BENZYNA) --> 1389PEUGEOT PARTNER Combispace (5F) nadwozie wielkopojemne (MPV) 44kW/60KM ( - ) (BENZYNA) --> 15209PEUGEOT PARTNER Combispace (5F) nadwozie wielkopojemne (MPV) 55kW/75KM ( - ) (BENZYNA) --> 1119PEUGEOT PARTNER Combispace (5F) nadwozie wielkopojemne (MPV) 54kW/73KM ( - (BENZYNA) --> 1119PEUGEOT PARTNER Combispace (5F) 16V nadwozie wielkopojemne (MPV) 80kW/109KM ( - ) (BENZYNA) --> 17440PEUGEOT PARTNER Van (5) BiFuel nadwozie pełne 55kW/75KM ( - ) (BENZYNA/CNG) --> 1119PEUGEOT PARTNER Van (5) nadwozie pełne 80kW/109KM ( - (BENZYNA) --> 17440 CO WYRÓŻNIA TERMOSTAT [EPS]? Oferowany przez nas produkt marki EPS wyróżnia się wysoką jakością oraz wytrzymałością, którą zapewnia producent poprzez liczne certyfikaty jakości. Przy wyborze części pamiętaj aby kupować tylko oryginalne produkty, dzięki czemu masz pewność jakości oraz bezpieczeństwa poprzez stosowanie oryginalnych produktów. DLACZEGO POLECAMY TEN PRODUKT? TERMOSTAT [EPS] - ZNANEGO WŁOSKIEGO PRODUCENTAPRODUKT NAJWYŻSZEJ JAKOŚCIJAKOŚĆ CZĘŚCI POTWIERDZONA LICZNYMI MIĘDZYNARODOWYMI CERTYFIKATAMI ZGODNOŚCI Z NAJWYŻSZYMI NORMAMI JAKOŚCI100% ORYGINALNOŚCI PRODUKTUNIEZAWODNOŚĆ ZAPEWNIONA PRZEZ PRODUCENTA NA MINIMUM 24 MIESIĄCE PRIORYTET: BEZPIECZEŃSTWO I JAKOŚĆ CZĘŚCI TERMOSTAT [EPS] to produkt producenta, którego części codziennie montujemy w naszym serwisie, w samochodach naszych klientów, nieprzerwanie od 29 lat wiemy co się sprawdza, a świadczy o tym zadowolenie naszych klientów. Stawiamy na bezpieczeństwo i jakość części, dlatego macie Państwo pewność, że produkty marki EPS są w 100% oryginalne! DALEJ NIE WIESZ CZY KUPIĆ? DOWIEDZ SIĘ JESZCZE WIĘCEJ! POZNAJ MARKĘ EPS EPS to włoska firma skupiająca się na wytwarzaniu podzespołów montowanych w pojazdach samochodowych, w szczególności osobowych, w najlepszym gatunku. Jej początki datować można na rok 1946. Zakłady te samodzielnie zajmują się projektowaniem, produkcją oraz sprzedażą elementów wymiennych, montowanych w większości pojazdów silnikowych sztandarowych producentów marek europejskich, japońskich i koreańskich. Przy montażu części firma EPS stosuje technologie heterogeniczne. Do najwyżej notowanych auto części tego koncernu zaliczyć można termostaty, czujniki lambda, przepływomierze masowe powietrza, cewki i przewody zapłonowe, czujniki elektryczne, jak również akcesoria elektryczne silnika. Części samochodowe produkowane w fabrykach EPS mogą poszczycić się różnego rodzaju atestami oraz certyfikatami. Dotyczą one zarówno sektora wspierającego środowisko, ale także związane są z wysokim standardem wykonania podzespołów oraz ich bezpieczeństwa. KODY PORÓWNAWCZE CZĘŚCI (OE, OEM) Lista numerów pozostałych producentów oferowanej części odpowiadająca tej samej specyfikacji. CITROËN: 1336Q1, FIAT: 9630066780, PEUGEOT: 1336Q1, PEUGEOT: 1336N5, BEHR: 670389, BEHR: H04389100, BEHR: H04389, CALORSTAT by Vernet: TH648889J, EPS: 1880191, GATES: TH21689G1, KW: 580191, QUINTON HAZELL: QTH504K, WAHLER: 346389D iMOTOTECH INFO: iMOTO/PM/EPS||